道具

自動車工具・金型企業の多くは過去3年間で財務的に苦戦してきたが、自動車メーカーが130以上の新しい電気モデルやハイブリッドモデルを発売したり、内燃機関の主力製品の再設計を行ったりしているため、近いうちにより強い立場に立つはずだという。新しい勉強。

ハーバー・リザルト社とオートフォーキャスト・ソリューションズ社の調査によると、自動車メーカーはこれらの車両の到着に先立ち、北米での工具への支出を大幅に増やす計画だという。 この調査では、この地域における自動車メーカーの基本工具支出は2025年に71億ドルに達し、昨年の50億ドルから増加すると予測している。

新型モデルブームが到来しているからだ。

研究によれば、これら130台の車両は現在から2030年までに発売される予定で、北米でそれらを組み立てるための56の工場を改造または建設する計画があるという。 これらのプロジェクトはすべて、新しいツール、金型、生産機械を必要とします。

北米の金型メーカーの動向を監視しているハーバー・リザルト社の最高経営責任者（CEO）ローリー・ハーバー氏は、「私は金型業界について非常に強気だ」と述べた。 「今年の残りを乗り切ることができれば、多くの車両が発売されることになるでしょう。」

この研究「電動化モビリティ」では、北米の自動車サプライチェーンに対する電動化の影響を詳しく調査しています。 工具と金型の会社は業界の先導者とみなされています。

このセクターは、コスト高とサプライチェーンの課題によってもたらされる強い財政的圧力にさらされています。 一方で、業界の電化と地政学による自動車メーカーの部品調達先の変化に伴い、工具と金型の企業は将来的に確実にビジネスを獲得できるよう努めている。

ハーバー氏は、財務が「非常に逼迫している」工具・金型企業にとっては、特にバランスを取るのが難しいと述べた。 「彼らは2020年から厳しい数年を過ごしたが、それはパンデミックに関連したものではなかった」と彼女は語った。 「それは製品開発サイクルに関連したものでした。」

自動車メーカーは、2020年までの数年間にかなりの数の重要なプログラムを立ち上げてきた。しかし、その後数年間に発売される新モデルの減少により、工具の注文は鈍化した。 多くの企業は、施設を運営し続けるのに十分な労働者の採用と訓練にも苦労しています。

しかし、今後登場する新しい車両により、工具メーカーには希望が見えてきます。

「ほぼ前例のない数の自動車の発売が予定されている」とハーバー氏は語った。 「これだけの製品が発売されることになると、自動車メーカーにとっては非常に強気な予測になる。（自動車メーカーが）販売する車の数に関係なく、（新製品は）すべて工具が必要だ」

研究によると、工具の増加の多くは依然として内燃機関車両によって推進されるだろう。 例えば、ステランティスは、2023年から2026年にかけて北米でそのようなモデル向けの工具に46億ドルを費やすと予想されている。これに対し、バッテリー電気自動車には10億ドルが費やされ、その90％は今年に予定されている。

トヨタ、ホンダ、日産、ヒュンダイでも同様の状況だ。 調査によると、これら自動車メーカー4社を合わせると、2023年から2026年にかけて北米の内燃機関関連工具に44億ドルを費やすのに対し、BEV工具には14億ドルが費やされると予想されている。

この研究の著者らは、業界で最も強気なEV予測には懐疑的で、その中には大手自動車メーカーが次の10年のある時点で完全電気自動車になると宣言していることも含まれている。 ハーバー氏は、高コスト、充電インフラへの追加投資の必要性、航続距離に対する不安に対する消費者の懸念などが企業の目標達成を妨げると述べた。

「私たちは、彼らが言っているようなペースでそれが起こるとは信じていません」と彼女は言った。

それでも、報告書によれば、「今後5～10年で、過去20年間に起こった以上の」電化が起こると予想されている。

ハーバー氏は、サプライチェーン全体の企業、特に小規模のサプライヤーや工具メーカーは備えが必要だと述べた。

「マグナにこれを計画したかどうかを尋ねることと、マグナに製品を供給している7,500万ドルの自動車分野のスタンパーにこれについて考えたかどうかを尋ねることは別のことです」と彼女は語った。